Ｐｕｔｎｅｙ　Ｄｉａｒｙ

☆よみがえれ！☆

愛岐トンネル群

自宅兼教室があるここ鶴舞には、地下鉄とＪＲ中央線が走っています。
以前、鶴舞付近を蒸気機関車が走っていた頃の古い写真に出会えた事があり
今でも電車を観る度「ＳＬだったらどんな感じだろ」と思いを馳せています。

そんな中央線を多治見方面へ向かう途中に、定光寺駅という駅があります。
少し寒さも和らいだ晴天の日曜日、そこまでＪＲに乗って行ってきました。

↑華やかな紅葉がお出迎え。

愛知県内あるここは、庄内川の深い渓流沿いの急激なガケに位置します。
辺りは、山と川だけ。
鶴舞から２５分電車に揺られただけで、こんなに山深い素敵な場所へ連れてきてもらえるなんて
知らなかった

何故この地へ訪れたかというと、国鉄時代に使っていたトンネル群と廃線を
見学できる日だったからです。(年２回)

↑最初に現れる全長７６ｍの３号トンネル。

この廃線は、１９００年に開通し、１９６６年まで使用された後
２００６年に発見されるまでの４１年間、うっそうとした藪の中に隠れて眠っていたそうです。
廃線になった理由は、複線電化により新ルートに電車が通ることになったから。
また、ずっと眠っていたかというのは、人を寄せ付けない急激なガケに位置していたからだそう。
今では、愛岐トンネル群保存再生委員会の方々が、歩きやすく綺麗に整備して下さっています。
それにしても、見つかってよかったぁ

この度の見学ルートは、定光寺付近の３号トンネルから
６号トンネルのある岐阜県の県境までの調査済みの区間、約１７００ｍ。
４つのトンネルと廃線を歩きます。

↑強度を高めるためのインバート。

６号・１３号トンネルは、軟弱地質の為、地上では見えない底部の部分まで
レンガを施し、断面を完全なリングにして強度を高めたそうです。
みえますか？

↑日本でもここだけ？とも云われている７重の迫り石。

トンネルのアーチを形成する為の台座が迫り石。
これは強度を高める為に、通常４～５重巻きされるのですが
この６号トンネルは、地質がもろく漏水や崩落が続出した難工事だったので
全国でもここだけと云われている「７重巻き」となってるのだそう。
なるほど～